【導讀】燃油補貼的對象的漁業生產要符合農業部的《漁業法》的有關規定，不管是國內海洋捕撈機動漁船還是內陸捕撈機動漁船都要持有合法有效的漁業船舶證書，一個年度內從事捕撈活動時間累計不低于3個月。 關于2017-2018漁船燃油補貼政策有哪些具體政策內容，下面是小編整理好的關于2017-2018漁船燃油補貼政策，歡迎大家閱讀！

燃油補貼的對象的漁業生產要符合《漁業法》的有關規定，不管是國內海洋捕撈機動漁船還是內陸捕撈機動漁船都要持有合法有效的漁業船舶證書，一個年度內從事捕撈活動時間累計不低于3個月。養殖漁民（漁業企業）要持有合法有效的水域灘涂養殖使用證和漁業船舶證書（證件），使用養殖機動漁船從事正常養殖生產活動。遠洋捕撈漁船要經農業部批準、持有合法有效證件、從事正常遠洋漁業生產。

獲得補貼資格的主要證件,捕撈許可證、AIS證書、船舶合格證書、 船員保險、船舶所有權證書、船東身份證

當國家確定的成品油出廠價高于汽油4400元/噸、柴油3870元/噸時，啟動補貼機制;低于上述價格時，停止油價補貼。
漁船年油價補助價格=主機總功率（千瓦）補助用油系數（視國家給出數據而定）作業時間（以證件時間為準）
示例：625（千瓦）1000（元/千瓦）1（年）=62.5萬

2017茂名市漁船燃油補貼政策

2016年12月21日，茂名市海洋與漁業局黨組書記、局長麥俊苗作客茂名市廣播電視臺綜合廣播（頻率FM101.1兆赫）“茂名民聲熱線”直播節目。

現將節目內聽眾和反映的問題答復如下：

1、

漁業油價補貼政策調整后，直接補貼給漁民的燃油補貼有何變化?

答：直接補貼給漁民的燃油補貼逐年減少。

以我市2014年的30984萬元為基準，從2015年按補貼標準上限的補貼數約19698萬元，到2019年降到2014年的40%，即約12394萬元。

捕撈漁船補貼標準將按船長確定，如8米以下（不含）的海洋捕撈漁船補貼上限為9000元;養殖漁船補貼標準按“養殖面積和功率”進行補貼，如確定內陸養殖漁船補貼上限為380元/千瓦。

因漁船油價補貼不再與用油量掛鉤，主要與船長掛鉤，以至于漁船油價補貼大幅度減少，特別是雙拖網漁船由于功率大、船體小，油價補貼調減幅度更大。

例如一對船長33.8米、功率772千瓦的拖網漁船，2014年可以獲得油價補貼254.82萬元，2015年獲得49.28萬元油價補貼（比上年減少了200多萬元），2016-2019年獲得油價補貼為上年的82%，2020年后不再給予補貼。

直接補貼給漁民的燃油補貼減少后對漁民生產生活都有一定影響，請漁民朋友理解、支持國家漁業油價補貼調整政策。

2、

據了解，近年來我市大力推行漁船更新改造（即“木改鋼”），淘汰殘舊木質漁船，發展鋼質漁船，優化漁船結構，實現轉型升級，有力推進了我市海洋漁業持續穩定發展。

請問我市漁船更新改造現狀、存在的問題以及推進漁船“木改鋼”的對策如何?

答：目前，我市已建成大中型鋼質漁船和玻璃鋼漁船共458艘，總功率達147988千瓦，分別占全市大中型漁船總數、總功率的65.06%和79.97%。

更新改造建成小型玻璃鋼漁船635艘，功率6853.45千瓦，分別占小型漁船總數、總功率的24.95%和26.47%。

實踐證明，更新改造的漁船安全節能、效益提高。

我市是全省漁船更新改造的排頭兵。

更新改造存在的問題：
（1）、由于近年海洋捕撈業效益不佳，主要靠漁船油價補貼來維持生產和償還貸款。

因此，在漁船油價補貼大幅度減少的情況下，漁民對更新改造大中型漁船的積極性不高。

（2）、漁船更新改造融資難。

大中型鋼質漁船建造成本較高，單個漁船船主資金有限，資金欠缺。

漁船油價補貼減少后，銀信部門銀信部門貸款額就大幅減少，漁船“木改鋼”資金缺口難以解決。

（3）、漁船更新改造項目細化措施未明確。

由于漁船更新改造項目資金是由中央財政專項轉移支付解決，2016年項目計劃12月初才下達到市，影響漁船更新改造項目的實施。

推進漁船更新改造的對策：（1）、做好宣傳和推廣工作，使得這項漁船更新改造工作能夠得到廣大漁民的理解和認識。

（2）、加強與銀行部門溝通，為漁民申請融資和銀行開拓業務開辟快速通道，探討利用財政補助資金計劃作抵押物增加貸款額度，解決漁船“更新改造融資難問題。

（3）、充分利用好油價補貼調整政策，發動漁民申請漁船更新改造項目，爭取中央財政補助，加快漁船更新換代改造。

（4）、積極推行“三幫”服務制度，即是幫助漁民辦理改造漁船相關審批手續、幫助漁民聯系銀信部門借貸、幫助漁民聯系造船廠，從而提高漁船更新改造的進程。

3、

近來，各地陸續有不少水產品抽檢出現了藥殘超標事件，不知我市的水產品質量安全狀況如何呢?

答：的確，近幾年來，全國各地出現了不少水產品質量安全事件，主要是藥物殘留問題，有的問題出現在養殖環節，有的出現的銷售環節，引發了廣大消費者對水產品質量安全的擔憂。

黨中央、國務院高度重視食品安全，出臺了《食品安全法》等相關法律法規，各級政府加大了宣傳力度，完善了從漁用投入品管理到產品流通上市各個環節的監管，全方位對水產品質量安全進行監管。

從我市情況來看，每年農業部、廣東省海洋與漁業廳委托有關檢測機構對我市產地水產品進行抽檢，同時，我市漁業主管部門根據《農產品質量安全法》的要求，制訂了年度茂名市水產品質量安全監控計劃，把例行監控與監督抽查緊密結合，逐步把水產品藥物殘留監控工作制度化、常態化，促進了我市水產品質量安全水平的有效提高。

據統計，“十二五”期間，我市不斷加大抽檢力度，抽取各類水產品樣品2229個，抽檢合格率99%，其中大宗水產品羅非魚和南美白對蝦抽檢合格率每年均100%。

2016年抽取各類水產品樣品639個，抽檢合格率99.8%。

其中產地食用水產品抽檢249個樣品，檢測總合格率100%;快速檢測抽樣250個，合格率100%。

到目前為止，我市沒有出現過水產品的質量安全問題。

希望廣大養殖戶要杜絕使用以下水產養殖禁用漁藥，根據農業部193號公告規定，水產養殖主要禁用藥物主要有：氯霉素、雌酚類、呋喃類（呋喃西林、呋喃唑酮、呋喃妥因等）、汞制劑（氯化亞汞、硝酸亞汞、醋酸汞等）、孔雀石綠、林丹（丙體六六六）、毒殺芬（氯化烯）、呋喃丹（克白威）、錐蟲胂胺、硝基酚鈉、硝呋烯腙、殺蟲脒（克死螨）等

我局將繼續大力推廣健康養殖：

（1）.加大宣傳培訓力度，提高廣大養殖生產者的質量安全意識和科學養魚水平。

（2）.推進健康養殖示范場創建工作，積極推行健康養殖模式,積極引導水產企業提升必備資質和規模，改善養殖生產條件和裝備，規范生產操作流程和管理，大力普及健康養殖新理念,推廣循環水養殖、應用微生物改善水質等健康養殖技術,提高水產健康養殖水平，確保水產品質量安全。

（3）.抓好認證體系的建設，推進標準化生產。

推進“三品一標”認證（無公害農產品、綠色食品、有機農產品和農產品地理標志）。

大力推廣GAP（良好農業規范），BAP（最佳水產養殖操作規范）生產模式，促進養殖生產標準化。

（4）.加強監控和執法檢查力度，加大抽檢，開展水產品質量安全專項整治，確保產地環境和產品質量得到有效監管，確保水產品質量安全。

4、

我是博賀鎮漁民，在網上看到公布的茂名市國內漁業捕撈和養殖業油價補貼政策調整具體實施方案可知，減船補助資金年度不同，補助不同。

我現在準備申報減船轉產，能拿到8000元/千瓦的減船補助嗎?

答：由于今年是油補政策調整第一年，各級油補政策調整實施方案下達比較晚，我市的油補政策調整總體方案于10月下旬印發。

減船轉產是油補政策調整主要內容之一，實施方案明確規定，2015年-2019年，減船補助資金按照“早減多補、晚減少補”的原則，在中央財政專項轉移支付補助5000元/千瓦的基礎上，適當提高補助，配套補助標準如下：2015-2016年3000元/千瓦，2017年2000元/千瓦，2018-2019年1000元/千瓦。

即：2015-2016年補助8000元/千瓦，2017年補助7000元/千瓦，2018-2019年補助6000元/千瓦。

據了解，農業部、財政部最近已下達減船轉產計劃給我省，但指標計劃僅為我省上報的中央財政國內漁業油價補貼政策調整專項轉移支付項目資金需求減船轉產數的六分之一，我市減船轉產指標計劃多少至今未下達。

今年6月初我市上報中央財政國內漁業油價補貼政策調整專項轉移支付項目減船轉產65艘8272千瓦，目前濱海新區計劃減船轉產92艘16635千瓦。

估計我市減船轉產指標計劃遠遠不能滿足需求。

在減船轉產指標計劃遠遠不能滿足需求的情況下，我們減船轉產工作將按照公開、公平、透明的原則，優先安排老舊漁船、木質漁船（水泥船）、大中型漁船以及雙船底拖網等對漁業資源破壞性較大作業方式的漁船。

具體來說，優先安排到期報廢或臨近報廢漁船，同等情況下優先安排老木質漁船、水泥船。

你申報減船轉產是否能拿到8000元/千瓦的減船補助，根據你漁船情況和總的申報情況來定。

【相關問答】

1、漁船燃油補貼給漁民帶來了什么？
【答】緩解漁業生產困境減輕漁民負擔，提高漁業安全生產水平、保持漁區社會穩定等方面發揮了重要作用

2、養殖類漁船的燃油補貼的具體規定是什么?
【答】①、海洋捕撈漁船：拖網96元／千瓦／年，圍網98.4元／千瓦／年，刺網90元／千瓦／年，張網65.6元／千瓦／年，釣業65.6元／千瓦／年，其他62.4元／千瓦／年；
網48元／千瓦／年，圍網49.2元／千瓦／年,刺網45.2元／千瓦／年，張網32.8元／千瓦／年,釣業32.8元／千瓦／年,其他31.2元／千瓦／年；
③、海、淡水養殖漁船：39.2元／千瓦／年。

3、為什么漁船的燃油補貼按馬力計算，不按用油的數量？
【答馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指米制馬力而不是英制馬力。 米制馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。規定1米制馬力是在1秒鐘內完成75千克力米的功。即：1米制馬力=75千克力米/秒=735瓦特。