關于17年的汽車補貼政策了解多少？該政策對于乘用車補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上 下面是小編整理好的關于2017年汽車補貼最新政策，歡迎大家閱讀！

一、該政策對于乘用車補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。

(一)對于純電動乘用車

1、增加了能量密度的要求，要求電池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，補貼也就越多。

2、增加了最高車速的要求，要求30分鐘最高車速不低于100KM/H

3、根據車輛的整備質量M，增加了對百公里耗電量Y的要求：

當M<=1000KG時，Y<=0.014M+0.5

當M<=1600KG時，Y<=0.012M+2.5

當M>1600KG時，Y<=0.005M+13.7

(二)對于插電式混合動力車

1、要求續航里程R不小于50KM，補貼2.4萬

2、當R<=80KM時，要求混合動力運行狀態下的燃料消耗量與現有燃料消耗量標準中限值相比小于70%

3、當R>80KM時，根據其整車整備質量M，對純電動行駛時百公里耗電量Y的要求與純電動乘用車的技術要求相同

4、對于能量密度<=120WH/KG的，根據續航的不同，分別給與2萬，3.6萬，4.4萬的補貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬，3.96萬，4.84萬的補貼。

分析：對能量密度的要求無疑將鼓勵純電動乘用車更多的使用三元電池，三元電池在乘用車上的應用將占比更大，比亞迪等以磷酸鐵鋰電池為主的廠商必將加快步伐布局三元。

二、對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上

(一)對于非快充類純電動客車

1、要求客車能量密度要>=85WH/KG，補貼基數為1800元/KWH，上限23萬

2、對于能量密度在85—95之間的，給予0.8倍補貼，即1440元/KWH，按最高補貼額度算，需裝159.7度電

對于能量密度在95—115之間的，給予1倍補貼，即1800元/KWH，按最高補貼額度算，需裝127.8度電

對于能量密度在115WH/KG以上的，給予1.2倍補貼，即2160元/KWH，按最高補貼額度算，需裝106.5度電

3、要求續航里程不小于200KM

4、要求電池系統重量占整車整備質量的比例<=20%

5、對于百公里能量消耗量EKG要求達到以前版本的最高要求，即EKG<=0.24WH/KM.KG

(二)對于快充類純電動客車

1、按照快充充電倍率進行補貼，要求快充倍率不低于3C，補貼基數3000元/KWH,上限20萬

2、當充電倍率在3C—5C時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，按最高補貼額度算，需裝83.3度電

當充電倍率在5C—10C時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝66.7度電

當充電倍率大于10C時，給予1.4倍補貼，即4200元/KWH，按最高補貼額度算，需裝47.6度電

3、電池系統重量在整車裝備質量中的占比<=20%

4、單位載質量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

(三)對于插電式混合動力客車

1、按照節油率進行補貼，要求節油率不低于40%，補貼基數3000元/KWH，補貼上限10萬元

2、當節油率<=45%時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，，按最高補貼額度算，需裝41.7度電

當節油率<=60%時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝33.3度電

當節油率>60%時，給予1.2倍補貼，即3600元/KWH，按最高補貼額度算，需裝27.8度電

3、汽車動力電池系統在整車裝備質量中占比<=20%

4、單位載質量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

三、對于新能源專用車，提出了具體的技術要求

1、按照專用車電量多少進行補貼，采用分段超額累退方式進行補貼，上限15萬

帶電量0—30KWH，1500元/KWH

帶電量30—50KWH，1200元/KWH

帶電量大于50KWH，1000元/KWH

按最高補貼額度算，需裝131度電

2、電池能量密度不小于80KW/KG

3、對新能源貨車，運輸類專用車，單位載質量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG

4、對其他類專用車要求百公里消耗電量不大于13KWH

分析：專用車技術要求的明確，有利于新能源專用車的補貼政策的實施，今年由于補貼的不明確導致新能源物流車的發展受限，預計明年新能源專用車物流車將迎來一個快速發展的春天。

四、對于燃料電池車，按照燃料電池車的類型進行補貼

1、對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補貼

對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補貼

對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補貼

2、燃料電池額定功率與發動機額定功率相比不小于30%，且不低于30KW

分析：隨著電動汽車的補貼退坡加速，燃料電池車較高的補貼額度會逐漸彌補之前價格高的劣勢，鼓勵企業加大對燃料電池車的研發投入，2017年將有更多燃料電池車型出現!

有關汽車報廢補貼最新消息

根據《財政部商務部關于發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。

不同類型車的強制報廢年限不一樣,具體如下：

(1)家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年后必須每年檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢(豪車報廢)。

(2)皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。(打算買超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限)

(3)出租車使用年限是8年;

(4)中型出租客運汽車使用年限是10年;

(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;

(6)半掛牽引車使用年限是15年;

(7)微型載貨汽車使用年限是12年;

【相關問答】

1、汽車減稅補貼是怎么回事？
【答】也就是節能減稅，主要是為了節能型汽車的推廣，保護環境所推出的政策。

2、國家買車優惠3000元政策從什么時候開始 ？
【答】從2010年6月開始，國家三部委先后推出六批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，凡是消費者購買目錄上節能汽車都可得到3000元/輛的“補貼”。

3、哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策？
【答】這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。
在國家發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示范城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案。