首先，我現(xiàn)在正在海駕學(xué)車(chē)（富康），31號(hào)通過(guò)了樁考。我有幾個(gè)朋友也是剛拿到駕照的。
看了兩位教練（一位是駕校的，一位是陪練公司的）的討論，俺來(lái)說(shuō)幾句。
在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，教練肯定是按先剎后離的方法教的，在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，教練肯定是按先剎后離的方法教的，那為什么菜鳥(niǎo)是先離后剎呢？
無(wú)論是學(xué)員還是已經(jīng)拿到了駕照的，一律都是菜鳥(niǎo)。菜鳥(niǎo)為什么會(huì)先離后剎？因?yàn)椴锁B(niǎo)的速度感、距離感還很差，而且對(duì)車(chē)各檔位的行駛速度區(qū)間也不是很了解，并且最為關(guān)鍵的是手上、腳上的活還不利索（很多動(dòng)作還需要思考）。由于這些因素，因此菜鳥(niǎo)往往先離后剎以防熄火或者車(chē)身闖動(dòng)。在高速的時(shí)候菜鳥(niǎo)可能還能做到先剎后離，但一旦低速時(shí)，例如2檔低速過(guò)彎時(shí)，就特別擔(dān)心車(chē)熄火或闖動(dòng)，因此先離后剎，或者象征性的剎一下，然后再離合，再剎車(chē)。
一般來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)直接上路是不容易的。駕校學(xué)習(xí)的都是基本功，離真正上路還差好大一截（除非學(xué)車(chē)時(shí)就是在公路上）。真正的道路駕駛時(shí)的情況遠(yuǎn)比訓(xùn)練時(shí)要復(fù)雜的多。單說(shuō)幾條，就夠?qū)W員暈的啦。1、起步慢，老有人加塞；2、上坡時(shí)坡起慢，后車(chē)催(更容易熄火）；3、行人和自行車(chē)在車(chē)前左右，除非你不想照顧他們，否則絕對(duì)一個(gè)亂；4、并線也是一大難題，因?yàn)楸仨氁寸R子，還要知道是否有死角，這就特別容易造成方向盤(pán)跑偏，因此要么并不進(jìn)去，要么剮蹭，要么別后車(chē)�？傊�，剛從駕校出來(lái)，大多數(shù)菜鳥(niǎo)還不太能做到真正在公路上駕駛。
我已經(jīng)無(wú)照駕駛了不到4百公路，高速、機(jī)非混合都走過(guò)。要不是我有個(gè)特別會(huì)帶車(chē)的朋友（普通車(chē)，沒(méi)有副剎），我進(jìn)步不可能那么快。陽(yáng)坊和十三陵也是去過(guò)的。建議菜鳥(niǎo)最好找個(gè)陪練練上幾次。當(dāng)然，陪練的感覺(jué)有時(shí)也很怪。一般的路況我現(xiàn)在已經(jīng)能處理了，但陪練不了解。樁考完那天在駕校門(mén)口叫了輛陪練車(chē)會(huì)家時(shí)，10次有5次我要踩剎車(chē)時(shí)，陪練已經(jīng)輕帶剎車(chē)了，那種感覺(jué)很是不好，總是先一激靈，然后就明白了。