首先：是二愣子的定義 ：就是那些自以為是，我行我素，不管不顧，違章駕駛的一些司機。說這樣的司機是“二”，因為這樣開車的人永遠成不了一流的司機；說他“愣”，是感覺這樣的司機自己以為自己的水平好，問題不大，誰都不如他，公德意識差，天高地厚忘在腦后。合起來，就叫二愣子吧，“子”是個漢語的后綴，不是說這樣的司機是兒子孫子的意思。

其次：談如何躲避二愣子 ，就得拿一些具體的道路情況來說明，太抽象地概括，很難說明問題。

第一：多看看鏡子 ，小心后邊及其左右的二愣子

有時你路上按照規(guī)定的時速行駛，別以為你就安全了，一定注意后面超速開過來的2愣子，能讓就讓他，不能讓，二愣子拿大燈晃你的時候，別和他較勁。

實際上頻繁晃大燈，開關(guān)的觸點處容易產(chǎn)生高壓火花，容易燒壞大燈的開關(guān)。有一次我在北三環(huán)向西行駛，我已經(jīng)是按規(guī)定的速度行駛了，后面一個開JD的二愣頻繁晃我，晃的時間很長，但我又沒有辦法立即讓出，不一會從鏡子看到這個二愣子亮起了雙崩燈，往邊上靠了，我估計是大燈開關(guān)晃壞了，很可能是開關(guān)燒了。

開車，注意鏡子，觀察路況，兩眼多用，非常關(guān)鍵，這樣做是躲避有些二愣子追你或刮你。

駕校里老司機(過去的駕校)教的兩句，一定得牢記：近看50米，遠看200米，確實有道理。預(yù)見性的避讓，對現(xiàn)在的交通狀況來講，太關(guān)鍵了。任何時候不要太相信剎車，那東西，關(guān)鍵時候是停不住的。只有提前量放大一些，用油門控制車速，才可以做到自己能控制的量。

有個壇子里，有個哥們開個20多萬的合資車，國道上開140多(已經(jīng)是玩命超速了！)，前方遇到車沒剎住撞上了，回來在壇子里抱怨剎車不好，呵呵，想想就可笑。

第二：出口、入口處二愣子比較多

在出主路的地方，是，主路車有優(yōu)先權(quán)，但得注意速度，不能主路開多少，在出口處還開多少。沒錯，附路的車是應(yīng)該在有標識的地方減速讓出主路的車(在有讓字提示的地方，按規(guī)定是應(yīng)該做個停車的動作)，但出主路的車速度過快，還是容易和附路上的發(fā)生刮蹭和碰撞。

入口時更應(yīng)該避讓主路車，可有些愣子們一進口，不在匝道上提速往里并線，而是一進去就往主路上別，是玩命的別，這樣的二愣子，我們一定要小心。

在出口、入口處很容易發(fā)生車禍，最主要的原因是二愣子比較多的原因。有時你可以看到，有些司機在最內(nèi)側(cè)車道玩命地往出口并，這就是因為沒有提前并線，快到了才往外并，這么愣往外別，很容易和正常行駛的車輛發(fā)生刮蹭。

城市里面的路出入口很多，一定得小心了。

第三：避讓一些特權(quán)車 ，這些車司機可能水平不錯，但他們的動作跨度太大了，沒有他們不敢走的路，沒有他們不敢做的事，盡管他們的褲衩都是納稅人給買的，他們吃老百姓的，拉老百姓的，但這些司機上了路，什么都忘記了，也是一種二愣子司機。這些特權(quán)二愣子司機是犧牲別人的安全來換來他們的快的，路上遇到這樣的二愣子司機，要注意避讓。但要把握分寸：能讓就讓，不能讓，別強讓，因為強讓，你可能威脅了別人的安全。

最后：上面只是幾個簡單的例子說怎樣躲避二愣子 ，要注意，現(xiàn)在的路況，二愣子隨處都在，要時刻小心。

反正現(xiàn)在開車，真的不如以前了，以前的司機似乎還懂得禮讓，今天的有些司機盡管他們的比過去的司機多讀了幾年書，但道德水平不見得好于過去的司機。路口堵車，非得把3條路變成了6條路，遇到人行橫道的行人也不減速，拐彎也不減速，并線不打燈，什么線都敢壓，這就是今天路上一些司機的二愣子行為。

當然，行人和非機動車的問題，不是本短文所談的了。

有了車也得開，什么路況都得面對，不能因噎廢食吧。二愣子司機的問題，也是轎車進入家庭，轎車私有化過程不可逾越的一個過程吧。那么在這個過程中，我們多多小心自己，也要關(guān)心別人的安全，那這個開車環(huán)境才會逐步理想化