距離北京主城區(qū)最近的 大興新城 很快將成為市民就業(yè)安家的新選擇。從市交通委獲悉，剛剛動工的 軌道交通 大興線，北起豐臺區(qū)馬家樓，南至大興區(qū)南兆路，將與地鐵4號線銜接，使飽受進(jìn)城通道擁堵之苦的大興區(qū)居民35分鐘直達(dá)中心城區(qū)。

目前，大興新城與中心城區(qū)的交通聯(lián)系主要靠京開高速公路和五環(huán)路承擔(dān)，由于五環(huán)路無法進(jìn)入市中心，客流交換主要通過京開高速公路完成，造成每天早晚高峰時京開高速與三環(huán)路、二環(huán)路銜接的玉泉營橋、菜戶營南路總是車輛擁堵。

軌道交通大興線建成后，將大幅壓縮大興新城與中心城區(qū)的時空距離，屆時大興居民進(jìn)城僅需35分鐘左右，比現(xiàn)在節(jié)約一半時間，而京開高速、南三環(huán)、西二環(huán)的交通壓力也將明顯緩解。

據(jù)市交通委副主任周正宇介紹，大興線的建設(shè)既能促進(jìn)中心城區(qū)人口和功能向外轉(zhuǎn)移，緩解北京南部交通壓力，又能強(qiáng)化大興區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系，促進(jìn)新城發(fā)展。大興線不僅穿越大興主要居住區(qū)西紅門地區(qū)、綜合功能區(qū)興華大街、正在建設(shè)的宜居樣板新城核心區(qū)，還向南延伸至中關(guān)村科技園大興生物醫(yī)藥基地，將使大興居民體會到綠色交通的便捷。

從規(guī)劃部門了解到，大興南部地區(qū)軌道交通站點周邊尚存較充足的未開發(fā)用地，將借鑒香港地鐵的模式，在車站周邊規(guī)劃大面積商業(yè)服務(wù)設(shè)施，使軌道交通充分發(fā)揮促進(jìn)大興新城建設(shè)的作用。

在北京軌道交通整體網(wǎng)絡(luò)中，大興線將與全長28.6公里的地鐵4號線共同構(gòu)成總長50多公里、縱貫京城西部的南北向軌道交通干線。這條南北大通道將與地鐵5號線和亦莊線銜接而成的東部南北大通道相互呼應(yīng)，使南部新城與中心城區(qū)的聯(lián)系更加緊密，促進(jìn)“兩軸兩帶多中心”城市空間新格局的形成。

大興線線路基本情況大興線沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，全長約22公里。新建車站11座，其中地下站10座、高架站1座。北端起點為馬家樓站，沿槐房西路(馬西路南延長線)穿過南四環(huán)路至范家莊路轉(zhuǎn)向西，沿范家莊路到達(dá)京開高速公路，過京開路后沿京良路至興華大街轉(zhuǎn)向南，沿興華大街西側(cè)到達(dá)五環(huán)路，過五環(huán)路后沿興華大街向南一直到達(dá)黃村火車站站前廣場，過鐵路后沿規(guī)劃新源大街到達(dá)六環(huán)路，在天堂河西側(cè)與天華大街之間的綠化帶過渡到地面，以高架方式向南到達(dá)終點南兆路站。