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T是TURBO 渦輪增壓的縮寫(xiě) , 代表這部車用的是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) , 2.0T就是使用2.0升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車。
1.8是排量，T是渦輪增壓，渦輪增壓器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一端，將廢氣循環(huán)利用。可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。后來(lái)運(yùn)用到汽車上的。凡排量后加T的汽車，就裝有渦輪增壓器。
數(shù)字表示排量的大小。T代表有渦輪蒸壓 。 T指Turbo，就是渦輪增壓。
渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，它是由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大。具體效果體現(xiàn)在三個(gè)方面：
一是起步快、極速高。轎車行進(jìn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)渦輪增壓器回收再處理，補(bǔ)充了能源，提速比同類非增壓轎車快。
二是環(huán)保、省油。廢氣在渦輪中充分再循環(huán)，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油。
三是動(dòng)力性強(qiáng)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)際馬力，超過(guò)2.0升排量的，但車價(jià)卻低于2.0升的轎車，經(jīng)濟(jì)上比較劃算。
一般來(lái)說(shuō)，排量后面的T代表的是“Turbo”，表示渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，例如寶來(lái)的1.8T
排量：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
我國(guó)轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級(jí)轎車的排量在1．0—1．6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車的排量在1．6—2．5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車的排量則大于4．0L。
通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，重視經(jīng)濟(jì)性的人，大都選用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢？
的確，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油，但這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自的特性。
在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的適配性如何，對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性影響十分大。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過(guò)小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門(mén)踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。
1.8應(yīng)該是排氣量。
通俗地說(shuō)，“T”就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了先進(jìn)的渦輪增壓器，由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大。具體效果體現(xiàn)在三個(gè)方面：
一是起步快、極速高。轎車行進(jìn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)渦輪增壓器回收再處理，補(bǔ)充了能源，提速比同類非增壓轎車快。
二是環(huán)保、省油。廢氣在渦輪中充分再循環(huán)，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油。
三是動(dòng)力性強(qiáng)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)際馬力，超過(guò)2.0升排量的，但車價(jià)卻低于2.0升的轎車，經(jīng)濟(jì)上比較劃算。
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