材料是科學(xué)與工業(yè)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ),一種新材料的出現(xiàn),能為社會(huì)物質(zhì)文明帶來(lái)巨大的變化。材料科學(xué)已當(dāng)之無(wú)愧地成為當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的三大支柱之一,是當(dāng)今世界的帶頭學(xué)科之一。道路路面材料也是一樣,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及為適應(yīng)社會(huì)的需要,新的路面材料層出不窮。回顧其發(fā)展過(guò)程,尋求其發(fā)展的歷史足跡,立足當(dāng)代,展望未來(lái),為我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展作好“材料”上的準(zhǔn)備。

1 道路路面材料發(fā)展現(xiàn)狀 近年來(lái),公路交通特別是高等級(jí)公路建設(shè)蓬勃發(fā)展,公路的發(fā)展對(duì)路面的使用品質(zhì)和功能提出了 更高的要求。路面材料的適用性、品質(zhì)、組成設(shè)計(jì)以及施工工藝等對(duì)路面的使用性能起著決定性的作用。對(duì)路面材料的正確認(rèn)識(shí)及了解是合理有效使用路面材料的基本前提。根據(jù)所使用路面材料的不同可將路面劃分為:土、石路面,瀝青路面,水泥路面以及新型路面。

1.1 土、石路面 土是遠(yuǎn)古人類最早用于筑路的材料,至今仍有不少的土路。這種路面常見(jiàn)于工程施工臨時(shí)便道或是一些偏遠(yuǎn)落后的山區(qū)。 石料路面分碎石路面和砌石路面,其使用材料主要是砂和石料。砂石材料有的是由地殼上層的巖石經(jīng)風(fēng)化得到的,如天然砂礫,有的是經(jīng)人工開(kāi)采或再經(jīng)軋制而得到的,如各種不同尺寸的碎石和石屑。砂石材料可以直接用于鋪筑路面。在上世紀(jì)五六十年代,我國(guó)的公路主要是泥結(jié)碎石路面。由于生產(chǎn)設(shè)備、施工機(jī)械的落后,再加上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)更好的用于道路的材料,石料就是當(dāng)時(shí)最基本的材料。其中泥結(jié)碎石路面主要用于行車道路,而砌石路面則常用在城鎮(zhèn)街道等。

1.2 瀝青路面 人們使用瀝青的歷史由來(lái)已久。近十幾年來(lái),隨著公路等級(jí)的不斷提高,交通量的不斷增加,對(duì)瀝青材料提出了更高的要求,于是出現(xiàn)了各種改性瀝青,如材料中摻入了橡膠、樹(shù)脂、硫磺及其它高聚物等。

1.2.1 瀝青路面的發(fā)展 瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展,其種類、鋪筑工藝、使用性能不斷被拓展和改善,已成為目前世界高等級(jí)公路中的主要路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面能占有主導(dǎo)地位的原因在于這類路面具有很多優(yōu)點(diǎn),如:表面平整,行車舒適,噪音小,有很好的減振性,舊瀝青混合料可再生利用等。 雖然瀝青路面具有上述的優(yōu)點(diǎn),但如果材料組成、施工工藝不當(dāng),以及受各種因素的作用,瀝青路面面層就會(huì)出現(xiàn)高溫軟化、低溫開(kāi)裂、耐久性差等不良現(xiàn)象。

1.2.2 瀝青路面材料

(1)乳化瀝青將粘稠瀝青加熱至流動(dòng)態(tài),經(jīng)機(jī)械作用使之分散成為微小液滴,懸浮于溶有乳化劑、穩(wěn)定劑的水溶液中,形成穩(wěn)定的瀝青乳液,稱為乳化瀝青。 目前,高速公路瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)乳化瀝青的應(yīng)用提出了更高的要求。國(guó)際上許多國(guó)家已開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)了高分子聚合物改性乳化瀝青。用于改性的聚合物主要有SBR膠乳、氯丁膠乳、EVA、SBS等。乳化瀝青在道路建筑使用過(guò)程中具有節(jié)約能源、節(jié)省瀝青用量、延長(zhǎng)施工季節(jié)、改善施工條件,減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。

(2)改性瀝青 由于普通瀝青已不能適應(yīng)現(xiàn)代化路面的要求,性能良好的改性瀝青必將在高等級(jí)路面中起到越來(lái)越重要的作用。目前,國(guó)內(nèi)外取得成效并形成規(guī)模的主要是各種聚合物改性瀝青。受到普遍使用的道路改性瀝青主要是SBS彈性體改性瀝青、SBR(丁苯橡膠)改性瀝青以及PE、EVA塑料類改性瀝青。 SBS是一種熱塑性彈性體,它是由苯乙烯和丁 二烯組成的雙嵌段共聚物。它具有彈性較高、高溫不軟化、低溫不發(fā)脆等特性,這些都決定了它用途的廣泛性。根據(jù)苯乙烯和丁二烯所含比例的不同和分子結(jié)構(gòu)的差異,可以分為線型和星型2種。 丁苯橡膠(SBR)是道路實(shí)際工程中另外一種使用較為普遍的改性劑,它能顯著提高瀝青的低溫變形能力,改善瀝青的溫度敏感性和粘彈性。 PE是聚乙烯的縮寫(xiě),它對(duì)瀝青的選擇性較大, 與瀝青不能很好地相容,極易發(fā)生離析,所以PE類改性瀝青必須在現(xiàn)場(chǎng)隨制隨用。 EVA是乙烯-醋酸乙烯脂共聚物的縮寫(xiě)。它在 常溫下呈透明顆粒狀,有輕微醋酸味,是一種無(wú)定形結(jié)構(gòu)的熱塑性樹(shù)脂。EVA有助于改善瀝青混合料的低溫施工性能。EVA改性瀝青在較冷氣候條件下施工時(shí),應(yīng)特別注意施工過(guò)程中的混合料溫度。混合料溫度下降太低則壓實(shí)很難進(jìn)行,路面質(zhì)量得不到保證。

(3)瀝青瑪蹄脂碎石混合料 瀝青瑪蹄脂碎石(StoneMatrixAsphalt,簡(jiǎn)稱SMA),是一種由瀝青結(jié)合料、礦粉、纖維與細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合物填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它由大比例粗骨料構(gòu)成堅(jiān)固的骨架結(jié)構(gòu),并由豐富的瀝青瑪蹄脂填充骨架進(jìn)行穩(wěn)定。 SMA路面具有優(yōu)異的面層功能特性,穩(wěn)定性 好。由于具有高度的抗滑性、平整度和抗車轍能力,降低交通噪音,改善雨天的能見(jiàn)度,所以為車輛行駛提供了優(yōu)良的安全性舒適性。同時(shí),由于SMA路面耐久性好,故養(yǎng)護(hù)工作少,使用壽命長(zhǎng),綜合經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好。

1.3 水泥混凝土路面 公路路面中最常用的無(wú)機(jī)結(jié)合料主要是石灰和水泥。以水泥和水組成的水泥漿體為粘結(jié)料的水泥混凝土路面已成為高等級(jí)公路的主要路面類型之一。 1.3.1 水泥混凝土路面的發(fā)展 上世紀(jì)90年代末期,隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入,公路建設(shè)事業(yè)日新月異,處于前所未有的大發(fā)展時(shí)期。由于修筑黑色路面需要的高質(zhì)量瀝青材料的缺乏,其價(jià)格也較高,因此當(dāng)時(shí)水泥混凝土高等級(jí)公路發(fā)展非常迅猛。加之我國(guó)生產(chǎn)水泥的資源豐富,水泥混凝土路面又具有承載力大、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、壽命長(zhǎng)、行車節(jié)油等優(yōu)點(diǎn),故水泥混凝土路面成為我國(guó)主要路面類型之一。

1.3.2 水泥混凝土路面材料

(1)普通水泥混凝土 普通水泥混凝土由水泥、粗細(xì)集料、水和外加劑按需要的比例混合組成,是水泥路面最常用的一種普通材料。

(2)聚合物改性水泥混凝土 聚合物應(yīng)用于水泥混凝土主要有3種方式:

一是聚合物浸漬混凝土,二是聚合物混凝土,三是聚合物水泥混凝土。其中后2種適用于道路路面。 聚合物混凝土是以聚合物為結(jié)合料與砂石等骨料形成混凝土。由于其有良好的力學(xué)性能、耐久性及普通混凝土無(wú)法比擬的某些特殊性質(zhì),如迅速凝結(jié)硬化等,因此是一種良好的路面修補(bǔ)材料。 聚合物水泥混凝土是在水泥混凝土成型過(guò)程中摻加一定量的聚合物,從而改善混凝土的性能。它具有較好的黏結(jié)性、耐久性、耐磨性及較高的抗彎性能。

(3)纖維增強(qiáng)水泥混凝土 纖維增強(qiáng)水泥混凝土是以水泥漿、砂漿或混凝土為基材,以金屬纖維、無(wú)機(jī)纖維或有機(jī)纖維為增強(qiáng)材料組成的一種復(fù)合材料。水泥混凝土的主要缺點(diǎn)是抗拉強(qiáng)度低、性脆,摻加抗拉強(qiáng)度高、抗堿性好的纖維可以克服上述缺點(diǎn)。

1.4 新型路面

1.4.1 復(fù)合式路面 縱觀目前國(guó)內(nèi)外道路工程的發(fā)展?fàn)顩r,復(fù)合式路面大致有以下5種類型:

(1)上柔下剛復(fù)合式混凝土路面;

(2)上低塑下碾壓復(fù)合式混凝土路面;

(3)碾壓鋼絲網(wǎng)水泥混凝土路面;

(4)素混凝土與鋼纖維混凝土雙層復(fù)合式路面;

(5)鋼纖維混凝土與素混凝土三分層復(fù)合結(jié) 構(gòu)。在眾多復(fù)合式路面系列結(jié)構(gòu)中,碾壓混凝土(RCC)與瀝青混凝土(AC)組成的RCC-AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)發(fā)展最為迅速。

1.4.2 特殊環(huán)境下使用的路面 近年來(lái),隨著綠色節(jié)能型環(huán)保材料的問(wèn)世,彩色水泥、彩色混凝土等新型建材在各類建筑、廣場(chǎng)、道路以及市政建設(shè)等工程中被廣泛采用,為人們的生活增添了一道亮麗的風(fēng)景線。在混凝土道路材料應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)了幾種特殊用途的混凝土材料,如透水混凝土、綠化混凝土、環(huán)保混凝土等。

彩色瀝青材料 彩色瀝青路面

2 未來(lái)道路路面材料的發(fā)展趨勢(shì) 未來(lái)道路路面材料應(yīng)向高性能、多品種和綜合利用方向發(fā)展,并做到材料與環(huán)境的協(xié)調(diào),走可持續(xù)發(fā)展的道路。

2.1 乳化瀝青未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

(1)使用量將越來(lái)越大。隨著路網(wǎng)的逐漸形成 與完善,低等級(jí)道路的升級(jí)要求,乳化瀝青使用量將越來(lái)越大;隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源的逐漸緊張,乳化瀝青占瀝青的比例也將越來(lái)越高。 (2)使用范圍越來(lái)越廣。乳化瀝青的使用,除了新建道路外,更重要的應(yīng)用領(lǐng)域是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)。

(3)質(zhì)量越來(lái)越高。隨著乳化技術(shù)、膠體磨技術(shù)的不斷發(fā)展,乳化瀝青更趨于專業(yè)化,這有利于施工工藝和路面質(zhì)量的提高。

2.2 改性瀝青的發(fā)展趨勢(shì)

2.2.1 SBS改性瀝青將獲得更廣泛的應(yīng)用 研究表明,SBS改性的優(yōu)越性突出表現(xiàn)在具有雙向改性作用,也就是使瀝青軟化點(diǎn)大幅度提高的同時(shí),又使低溫延度明顯增加,感溫性得到很大改善,而且彈性恢復(fù)率特別大,所以理論上能極大地提高瀝青混合料的整體性能。并且,根據(jù)改性瀝青混合料的試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗(yàn)等指標(biāo)也得出了SBS能大幅度提高瀝青混合料性能的結(jié)果。由于SBS改性瀝青表現(xiàn)出其它改性劑無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn),在將來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)改性瀝青的發(fā)展方向應(yīng)該以SBS作為主要方向。現(xiàn)在,SBS的價(jià)格比以前有了大幅度降低,技術(shù)也已經(jīng)成熟,非常有利于在國(guó)內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。

2.2.2 發(fā)展新型的改性劑 SBS雖然與已有的改性劑相比具有較大的優(yōu) 勢(shì),但隨著研究的深入,必將會(huì)發(fā)現(xiàn)性能更好的改性劑。SEAM就是一種新型的改性劑,其主要成分為 硫磺,可制成半球狀的顆粒。以其作為改性劑的瀝青混合料具有很好的高溫穩(wěn)定性和抗車轍、抗水剝離能力,具有很高的抗酸性和耐久性。在國(guó)外一些地區(qū)得到了應(yīng)用。特別是一些溫差較大的地區(qū),應(yīng)用SEAM之后路用性能的改善較為顯著,而且實(shí)際應(yīng)用也非常方便。 有物理改性作用的廢橡膠粉的應(yīng)用將有更大的發(fā)展空間。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展是任何事物發(fā)展 的必要條件,改性瀝青的發(fā)展也不例外。廢橡膠粉是廢舊輪胎加工而成的細(xì)顆粒,它的使用是減少這類污染,變廢為寶的有效方法。雖然廢橡膠粉的改性作用至今還不是很明顯,但對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的研究將有重大的戰(zhàn)略意義。

2.3 道路修補(bǔ)材料的發(fā)展趨勢(shì) 近年來(lái),發(fā)現(xiàn)道路、橋面等土木工程中混凝土發(fā)生破壞的現(xiàn)象不斷增多,造成直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失巨大。為了恢復(fù)這些混凝土結(jié)構(gòu)的使用功能和保證使用安全性,必須及時(shí)對(duì)它們進(jìn)行修復(fù)。不同的路面結(jié)構(gòu)形式應(yīng)采用不同的措施及材料。現(xiàn)將水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面所使用的修補(bǔ)材料分述如下。 2.3.1 水泥路面修補(bǔ)材料 可以用于水泥混凝土路面修補(bǔ)的材料很多,按材料性能可分為有機(jī)類修補(bǔ)材料、無(wú)機(jī)類修補(bǔ)材料及有機(jī)材料和無(wú)機(jī)材料的復(fù)合物。

(1)有機(jī)類修補(bǔ)材料有機(jī)類修補(bǔ)材料是以有機(jī)化合物為基體,通過(guò)有機(jī)合成或聚合反應(yīng)加工成的鏈狀或網(wǎng)狀有機(jī)材料。其特點(diǎn)是在常溫或高溫下具有一定的塑性、彈性和機(jī)械強(qiáng)度,在熱、光、化學(xué)添加劑等影響下能起分解、交聯(lián)和老化等變化,其物理性質(zhì)和機(jī)械性能隨分子結(jié)構(gòu)的不同而異。用于水泥混凝土路面修補(bǔ)的有機(jī)材料大多為合成膠粘劑,如用于裂縫灌漿修補(bǔ)的環(huán)氧樹(shù)脂類膠粘劑、酚醛樹(shù)脂類膠粘劑、聚氨酯類膠粘劑、烯類高分子膠粘劑、有機(jī)硅膠粘劑、橡膠類膠粘劑和瀝青類膠粘劑等。

(2)無(wú)機(jī)類修補(bǔ)材料 無(wú)機(jī)類修補(bǔ)材料不含有機(jī)化合物。這類修補(bǔ)材料主要是在物理、化學(xué)作用下,從漿體變成堅(jiān)硬的結(jié)石體,并膠結(jié)其它物料,產(chǎn)生一定的機(jī)械強(qiáng)度;如各種水泥,快硬早強(qiáng)劑等。

(3)有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合物 有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合物采用有機(jī)材料和無(wú)機(jī)材料進(jìn)行復(fù)合而成。根據(jù)不同的用途,這類材料包括以有機(jī)材料為主、無(wú)機(jī)材料為輔的;以無(wú)機(jī)材料為主、有機(jī)材料為輔的。前者多用于水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ),后者則多用于水泥混凝土路面整板或局部修補(bǔ)。從實(shí)際中發(fā)現(xiàn),采用有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合物進(jìn)行水泥混凝土路面修補(bǔ)常能獲得比單一無(wú)機(jī)材料或有機(jī)材料修補(bǔ)更好的效果,如纖維增強(qiáng)水泥混凝土、聚合物水泥砂漿等。

(4)發(fā)展趨勢(shì) 基于以上3類修補(bǔ)材料的特點(diǎn),可總結(jié)出其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì):

①在短時(shí)間內(nèi)要能發(fā)展到較高的強(qiáng)度以及要有較高的粘結(jié)強(qiáng)度;

②凝結(jié)時(shí)間要能在所需的時(shí)間范圍調(diào)控;

③與水泥混凝土物性如熱膨脹系數(shù)、彈性模量等要相匹配;

④能快速恢復(fù)結(jié)構(gòu)的使用;

⑤體積穩(wěn)定性要好、干縮要小;

⑥要具有優(yōu)異的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性能,抗磨損性和保護(hù)鋼筋不銹蝕的性能要好;

⑦在低溫下能進(jìn)行修補(bǔ)施工,在高溫下仍能保持很高強(qiáng)度和穩(wěn)定的性能。

2.3.2 瀝青路面修補(bǔ)材料 根據(jù)瀝青路面的破壞類型,其維修方式可分為:局部填充或維修;表面處治或加鋪層;舊路再生。

(1)局部填充或維修 冷拌冷鋪瀝青混合料是局部填充、修補(bǔ)坑槽的主要材料。另一類修補(bǔ)材料是裂縫填充料,如改性瀝青、石油樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂等。近年流行淺灌料填縫料填縫。其中一類為高黏附性改性瀝青稀釋液,摻 有一定比例的SIS(苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物);另一類為預(yù)制改性瀝青膠條。

(2)表面處治或加鋪層 當(dāng)舊路面裂縫較多時(shí),在加鋪層與舊路面之間多設(shè)有應(yīng)力吸收層以防止反射裂縫,其中所使用的結(jié)合料多為乳化橡膠瀝青,還可以用玻璃纖維束來(lái)防止反射裂縫。對(duì)于局部開(kāi)裂嚴(yán)重的舊瀝青路面,可使用改性瀝青卷材。 (3)舊路再生 當(dāng)瀝青路面損壞嚴(yán)重且瀝青嚴(yán)重老化,或城市道路受標(biāo)高限制不宜再作加鋪層時(shí),將舊有瀝青路面挖除遺棄,不僅是石油資源的浪費(fèi),而且舊有材料堆放占地、污染環(huán)境。舊瀝青路面再生利用成為保護(hù)環(huán)境和有效利用資源的重要環(huán)節(jié)。 再生工藝均需在再生瀝青混合料中加入各類添加劑,這些添加劑按照用途可分為軟化劑和硬化劑2大類。其中應(yīng)用最多的是軟化劑。它主要是用來(lái) 恢復(fù)老化變硬瀝青的路用性能。目前軟化劑主要有石油基油脂和植物油2類。當(dāng)舊瀝青路面中瀝青含量過(guò)高,或者采用低粘度瀝青作為軟化劑導(dǎo)致再生混合料瀝青用量過(guò)多時(shí),為防止再生后的路面產(chǎn)生車轍變形,則使用硬化劑提高再生混合料的高溫穩(wěn)定性。硬化劑主要采用吸油性材料,如石棉纖維、巖棉纖維、多孔礦料磨制的礦粉等。

2.4 道路材料總的發(fā)展趨勢(shì) 不管是何種材料,用于何種目的,其發(fā)展趨勢(shì)都可以歸納為以下幾個(gè)方面:

(1)傳統(tǒng)材料既要改善其性能,又要改善其品種。這里所說(shuō)的傳統(tǒng)材料主要是砂石、石灰、水泥和瀝青等。其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是如何更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)改善其性能相對(duì)薄弱的方面,從而擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,在現(xiàn)有的材料品種上開(kāi)發(fā)創(chuàng)新出新的路面材料品種。

(2)大力開(kāi)發(fā)組合材料。加大組合材料的開(kāi)發(fā)是今后路面材料發(fā)展的又一趨勢(shì)。在目前科技發(fā)展越發(fā)成熟的年代,一種完全新興材料的出現(xiàn)是一件非常困難的事情。然而,將現(xiàn)有的材料進(jìn)行組合,揚(yáng)長(zhǎng)避短,這不失是一種快捷有效的方法。

(3)把生態(tài)環(huán)境作為引導(dǎo)建筑材料發(fā)展的一個(gè)重要因素。須注意以下幾點(diǎn):

①材料的綠色制備和生產(chǎn) 目前尚有一些材料的制備和生產(chǎn)是以污染環(huán)境為代價(jià)的,隨著時(shí)代的進(jìn)步,其終究是要被淘汰的。材料的綠色制備和生產(chǎn)完全符合時(shí)代的要求,是順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的體現(xiàn)。

②環(huán)境協(xié)調(diào)材料 在我國(guó)建設(shè)初期,資金、技術(shù)完全跟不上的情況下,公路建設(shè)中很少考慮與環(huán)境協(xié)調(diào)的問(wèn)題。然而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在這種情況下,工程建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)問(wèn)題必將作為一個(gè)不可缺少的因素進(jìn)行考慮,開(kāi)發(fā)研究環(huán)境協(xié)調(diào)材料就迫在眉睫了。

③可降解材料它是一種在自然環(huán)境下隨著時(shí)間的推移能夠分解為被大自然所能吸收的,并且對(duì)環(huán)境不會(huì)造成任何污染的材料。這種材料的使用對(duì)我們的子孫后代無(wú)疑是一種福音。 ④固體廢物利用充分利用工業(yè)廢渣代替自然資源,利用這些廢渣可以解決筑路材料源的困難,降低材料的費(fèi)用,同時(shí)也是對(duì)自然資源和環(huán)境的一種保護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ) 路面發(fā)展的核心是路面材料的發(fā)展。隨著我國(guó)人們生活水平的提高,人們對(duì)交通條件的要求也隨之有了更高的要求,如要求行車更舒適、更安全、更環(huán)保,這就給從事于交通戰(zhàn)線上的工程技術(shù)人員寄 予了更高的期望。有理由相信,在不久的將來(lái),我們會(huì)看到各種各樣、形形色色、服務(wù)于不同要求的路面材料的誕生。

道路材料主要包括哪幾種？

你問(wèn)的道路材料應(yīng)該是道路工程材料吧？如果是道路工程材料，那么重慶大學(xué)出版社出版的，楊青主編的教材《道路工程材料》明確說(shuō)：道路施工材料泛指用于道路和橋梁工程及其附屬構(gòu)造物所用的各類建筑材料，主要包括土、砂石、瀝青、水泥、石灰、工業(yè)廢料、 鋼鐵、工程聚合物、木材等材料及它們組成的混合料。道路工程材料 是道路工程建設(shè)于養(yǎng)護(hù)的 物質(zhì)基礎(chǔ)

市政道路要哪些常見(jiàn)的材料？

按照施工順序給你簡(jiǎn)單羅列下吧。

1、混凝土管。（主要是平口管和承插管適用于雨水污水）

2、中粗砂（機(jī)制砂都可以）水泥、石子。這個(gè)前期主要就是做管道基礎(chǔ)包帶管肩之類的用。

3、球墨鑄鐵管。（主要用于給水）

4、紅磚 （檢查井砌筑，如果排水用的是雨水涵用量會(huì)很大，并且鋼筋的用量會(huì)增加）

5、鋼筋 （預(yù)制蓋板用的）

地下部分結(jié)束后主要就是結(jié)構(gòu)層了。

6、首先是水泥石灰穩(wěn)定土。一目了然，就用水泥石灰和素土 比例一般為：4：12: 84

7、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。這個(gè)也比較容易理解配比跟上面基本一樣。

8、哎，辛苦了好久終于該做面層了。但是還有一項(xiàng)工作就是平石和側(cè)石。這個(gè)比較不好控制，一個(gè)是直順度一個(gè)是平整度。

9、人行道很好做進(jìn)點(diǎn)合格的道板磚就可以，結(jié)構(gòu)類似主路面。根據(jù)施工圖。

10、平石結(jié)束后就可以做瀝青啦。這個(gè)一般會(huì)分包出去由專業(yè)的瀝青施工隊(duì)伍做。

機(jī)械：

根據(jù)工程大小動(dòng)態(tài)確定挖機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、夯機(jī)、等機(jī)械的數(shù)量。

后期做用到：平地機(jī)、攤鋪機(jī)、等機(jī)械（主要是結(jié)構(gòu)層用）

不是很全面，希望能對(duì)你的工作起到一點(diǎn)幫助。謝謝